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COVID-19即将结束:复合材料行业的下一步是什么?

在打印中显示为:“结局就在眼前:接下来会发生什么?”


虽然行业恢复了一些正常的外表,但大流行的“像往常一样”似乎都不有可能。Dale Brosius Ponders一些需要面对的问题。
#透视 - 和挑衅

图片来源:Beta Technologies(左上),Candela Boats(左下),Mateenbar(右上),Getty Images(右下)。

十四个月前,我写了新的冠状病毒和它已经在复合材料市场上的影响,具体而言,一般来说。当我写的那一列时,大约一个月进入大流行,行业希望Covid-19只会是一个短暂的昙花一现,在几个月内与往常一样常用。随着时间的推移和案件在全球范围内增加,它变得明显返回“正常”的路线依赖于Covid-19疫苗的开发和管理。

幸运的是,疫苗已经开发出来,并被证明在预防COVID-19的感染和传播方面非常有效。截至2021年5月底,12岁及以上的美国人口中大约有一半已经完全接种了疫苗,近60%至少接种了一剂。病例大幅下降,大量民众恢复了户外和室内活动。在5月底美国阵亡将士纪念日(U.S. Memorial Day)的那个周末,美国机场每天处理近200万名旅客,大致与疫情爆发前的飞行人数相同。同一周末,印第安纳波利斯500汽车赛(Indianapolis 500 auto race)有13.5万名观众,上限为赛场34万观众的40%。尽管如此,这是大流行期间参加单一活动的人数最多的一次。

随着许多国家随着疫苗接种而迅速移动,宣布对这种冠状病毒的胜利很诱人。然而,在世界达到畜群免疫之前,仍有很长的路要走,即使那么,有可能的可能性变异可能避开现有疫苗。看起来似乎结束在望,但恢复正常将与大流行前的“一切照旧”有很大不同。在过去的15个月里,在过去的15个月里,对于每个答案,似乎有更多的问题。

如上所述,特别是游客的航空旅行表现出稳健的恢复,国际航线预计在北半球夏季的夏季开放。但这足以刺激航空公司在飞机订单上释放持有?或者我们必须等到9月,当旅游潮生萎缩时,看看商务旅行是否强大?在2020年期间,休闲车和船只为销售记录设置,因为消费者改变了他们如何在度假时花费时间。两者都是复合材料的大市场,但这两个部门将保持高于平均水平的生产水平?

看起来似乎结束在望,但恢复正常将与大流行前的“一切照旧”有很大不同。

在大流行期间,汽车市场发生了真正的转变,如我在一月份写的。虽然内燃机(ICES)仍然占据今天的动力驱动力,但基于国家任务和汽车制造商投资,电动汽车(EVS)显然是未来。这些车辆中复合材料的清晰应用是什么,特别是电池变得更便宜并增加密度?重量储蓄将保持重要吗?虽然商用飞机市场走到后燃烧器,兴趣(和投资)在包括飞行汽车和送货车内的先进空气流动性(AAM),而且已经放大了新的高度。这些车辆中的大多数预计将是电池供电,并将依靠复合材料作为推动器。

在大流行期间,利用风能、太阳能和氢等绿色能源基础设施应对气候变化的速度也加快了,这将对复合材料的前景产生非常积极的影响。我们甚至被介绍到未来的商用飞机将使用液氢,可能被储存在低温碳纤维罐中。在基础设施方面,也在考虑对美国的道路、桥梁和水路进行大量投资,强调有弹性、持久的解决方案是任何筹资立法的一个组成部分。这为复合材料提供了一个明确的机会,但我们最终能利用它吗?

疫情暴露出的供应链问题正在促使许多国家立法增加对先进技术(包括复合材料)的研发投资,重点是增加材料、零部件和组件的国内生产,提高经济竞争力。劳动力发展将是生产增长的关键组成部分。大流行导致了裁员和退休,减少了下一代工人的机会。我们将如何满足技术人员、研究人员和工程师的需求来满足这些需求?

最后,经过几个月的互动,通过Zoom, Teams和其他虚拟平台,我们将如何参与向前发展?虽然技术服务代表将需要进行客户访问,但销售电话是保持虚拟的还是亲自返回?如果是前者,那么像JEC这样的大型贸易展/会议,CAMX.SAMPE对面对面会面更为重要?还有很多问题,我期待成为答案的一部分!

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