787.

建造

第39集:乔福克斯,外汇咨询

顾问Joe Fox谈论基础设施应用中的复合材料的巨大潜力以及将其变为现实所需的东西。

养护

第38集:艾伦·赫努,凯恩机器人

Alan Hiken,Kane机器人的COO,谈论飞机机身结构的历史,当前和未来的复合材料以及自动化在下一代制造环境中的作用。

航天

Spirit Aerosystems报告Q4和全年2020年财务业绩

收入下降了55%,主要是由于737最大接地和Covid-19的影响。2020年的船舶交付总计920年,从2019年的1,791起。

航天

波音百叶窗商业复合材料研发设施

在努力修整成本,在西雅图的波音的先进发展复合材料(ADC)中心的商业复合材料研发正在俯瞰牌音响区域的其他波音复合材料设施中分发。

航天

波音检验787复合内部机身皮肤

波音报告称,它正在检查内部机身皮肤的平整度,并在所有未送的787s上验证结构完整性。

航天

波音调整2021 787下降

在2021年中期,国际航空旅行中的持续逆风使波音从每月六到五个减少787个生产。

Vericut复合应用程序
测试

波音,阿提哈德可持续发展联盟测试ecodemonstrator 787

EcodeMonstrator程序使用商用飞机来测试可以使航空更安全和更可持续的技术,并进入未来。使用787-10 Dreamliner将评估在可持续燃料上飞行时降低排放和噪音的方法。

航天

精神空气系统报告第三季度收益

虽然精神的收入在本季度下降了58%,但2019年第三季度,首席执行官Tom Gentile表示,随着737 Max返回服务,该公司预计将稳步增长越来越拓展。

航天

波音在2021年合并787种生产

据波音称,南卡罗来纳州的单一站点将提高运营效率,因为它适应市场低迷和恢复和长期增长的职位。

流程

复合粘接与维修效益和解决方案

薄膜和糊状粘合剂,湿剥离和灌封化合物使航空工业能够利用助长的先进材料,更有效率更高的设计和改善的可持续性。

面料/预成型件

更新:下翼皮,明天的翼

空中客车正在评估几种先进的复合材料技术,作为明天计划的翼的一部分。其中是液体树脂输注较低翼状皮肤,由灵魂空气系统开发。

国家复合材料周:为什么复合材料是必不可少的?

在2020年全国复合材料周的最后一天,Composites专业人员告诉我们为什么他们认为复合材料是必不可少的。百万感谢所有参与的人。

风能

国家复合材料周:过去十年的前20个故事

我们庆祝国家复合材料周,我们在过去十年中收集了我们的最高内容。

航天

美国部门的空军波音X-37B团队为航空航天卓越认可

该团队获得了罗伯特J. Collier奖杯,用于推进空气和太空车辆的性能,效率和安全性。

压缩成型

Leonardo和Cetma:破坏复合材料,以降低成本和环境影响

意大利OEM和Tier供应商Leonardo与Cetma R&D合作,开发新的复合材料,机器和工艺,包括用于原位固结的热塑性复合材料的感应焊接。

复合材料和大流行的回顾性

Dale Brosius反映了最近的复合体行业趋势以及如何受冠状病毒大流行的影响。

航天

缩小UD胶带来桥接ATL-AFP间隙

自动胶带铺设和自动光纤放置相似,但不一样。窄带可以提供中间地面,具有下一体飞机的过程的优点吗?

航天

读茶叶:航空航天的前景

冠状病毒大流行有望在航空航天复合材料供应链上造成严重破坏,但开始思考大流行后的商业航空航天市场将如何发展。

在Memoriam:长期CW作家萨拉黑色模具66

Sara Black Joined CompositeSworld于1999年,未来20年来体现了出版物赋予观众的智力,好奇心,尊重和准确性。

碳纤维

植物巡回赛:芙蓉,盐湖城,犹他州,美国

碳纤维制造的规模,精度,速度和质量,自20世纪60年代后期的材料现代介绍以来大幅发展。Hexcel今天提供了最新的艺术状态。

航天

复合材料供应商,制造商对冠状病毒响应

复合材料的公司行业供应链分享Covid-19流行如何影响其业务,以及如何提供帮助。

航天

Strata的劳动力领导人份额股票对制造业的妇女的观点

基于阿联酋的航空结构制造商Strata Manufacturing自豪地为其跨国,女性主导劳动力提供机会。

manbetxa下载

9T实验室,Arkema为小型航空零件提供了新的制造方法

公司展示了使用碳纤维/ PEKK材料和添加剂制造的结构复合材料部件的成本竞争性系列生产。

航天

波音,空中客车宣布Q1 2020结果

Covid-19大流行急剧下降了空运旅行,导致新飞机订单和生产中的戏剧性下降。波音和空中客车正在实施降低成本的努力。

查看所有787篇文章