#奥迪

汽车

AZL, EconCore,奥迪合作开发复合电池外壳

一个新项目旨在识别复合材料在电动汽车电池外壳市场的潜在机会和挑战。

碳纤维

曼豪奥迪RSQ8转换采用碳纤维

高性能SUV拥有碳纤维前部,侧面和后裙,以及复合罩。碳纤维修剪完成了外观。

汽车

德国赛车系列转移到天然纤维应用

德国赛车系列DTM表示远离碳纤维的转变将更具成本效益,提高轻量化,减少组织的生态足迹。

汽车

2019 SPE汽车创新奖获奖者宣布

在获奖者和决赛选手中,有很多技术证明了复合材料对地面运输的好处。

航空航天

国家复合材料周:改善生命

在我们庆祝全国复合材料周之际,以下是复合材料行业正在努力改善我们生活的一些方法。

RTM

2019年复合材料大会

2019年6月12日至13日在德国Stade举行的复合材料大会,由CFK Valley e.V和碳复合材料e.V组织,以及5月15日在德国Augsburg举行的德国航空航天中心第五届生产技术研讨会。

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Lanxess热塑性复合材料用于奥迪A8后座壳

Lanxess后座外壳展示了公司的连续纤维增强复合材料在大规模生产汽车结构部件中的作用。

汽车

帝人集团将收购Benet汽车

Benet提供先进的碳纤维增强和玻璃纤维增强塑料成型技术,以及汽车涂装和组装技术。

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美国国防部高级研究计划局介绍了用于国防的低成本复合材料的TFF计划

在SAMPE 2019上审查的结果显示,新材料和并排比较的热固性,热塑性,HP-RTM和压成型,包括PtFS成型单元。

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多材料碳纤维复合发动机支撑

该项目的目标是生产一个更轻的,复合版本的铝制奥迪发动机支撑,具有更美学的造型。

碳纤维

JEC World 2019预览:恩格尔

在2019年JEC世界2019年,Engel Austria正在为有机型加工,原位聚合,HP-RTM和SMC流动成型提供技术。

汽车

那辆车要用碳纤维吗?

复合材料在汽车行业的应用面临着越来越大的挑战,这使得汽车复合材料的优势不仅吸引了oem,也吸引了汽车消费者。

压缩成型

碳纤维将使空中出租车evtols

飞机和汽车确实面临碳纤维增强塑料生产的困境,但新技术为两者都打开了大门。

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热塑性门首次用于汽车复合材料

一个汽车研究团队正在进行一个为期四年的项目,目标是制造一种更轻、100%可回收、碳纤维增强的热塑性门。

注射/ Overmolding

生物复合材料进入汽车结构应用领域

一家公司的生物聚酰胺复合材料配有独特的财产型材,可以帮助它在汽车应用中雕刻利基。

海洋

2019年复合材料:众多市场

一般而言,复合材料行业继续表现出健康和成长,特别是航空航天,汽车和风能部门的动力。

碳纤维

碳纤维反射

2018年12月碳纤维大会的亮点包括行业领袖对复合材料、下一代飞机和汽车商品化的预测。

建设

展望2019年的复合趋势

专栏作家戴尔•布罗修斯预计,2019年将出现复合材料在基础设施、风能和个人空气流动性方面的增长机会。

航空航天

奥迪,空中客车和Italdesign测试飞行出租车原型

奥迪、空客和Italdesign Pop。下一集将在阿姆斯特丹无人机周播出。

汽车

混合热塑性塑料具有负载底部冲击强度

项目导致开发新的压缩过程,以便在UD胶带层压板上选择性应用D-LFT。

碳纤维

AVK颁发2018年创新奖

2018年的AVK创新奖颁发于11月5日的国际复合材料大会(ICC),从50多名提交中选择。

汽车

推动电动汽车发展

多功能的底盘设计和新颖的复合材料工艺使电动车更轻,续航里程更长,更安全。

汽车

汽车临界点?

CW编辑Jeff Sloan预测,在参加了今年的塑料工程师协会汽车复合材料会议和展览(SPE ACCE)后,汽车复合材料将迎来一个转折点。

碳纤维

福伊特获轻量化设计奖

福伊特的碳纤维增强塑料生产线的VRA技术据说可以通过在接近最终形状的地方沉积碳纤维来减少浪费,从而降低材料成本。

Vericut复合应用程序
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