#宝马

注射/包覆成型

SGL碳,Koller Kunststofftechnik制造复合挡风玻璃

与传统的钢结构相比,注塑碳纤维型材用于未来BMW集团模型的重量减轻40%,并提供其他汽车项目的潜在用途。

未来复合制造虚拟研讨会AFP和AM

2020年9月9日至10日举行的虚拟研讨会将专注于当前的国家,趋势和自动纤维展示率(AFP)和添加剂制造的机会(AM)。

天然纤维

德国赛车系列转向天然纤维应用

德国赛车系列DTM表示,不再使用碳纤维将更有成本效益,改善轻量化,并减少该组织的生态足迹。

汽车

使用复合材料的集成车辆结构的创新压氢存储

使用半成品热塑性复合产品的链式管状储罐提供平面设计,旨在简单地集成到通用车辆架构中。

汽车

SGL碳制造BMW集团的复合电池外壳

该公司将生产玻璃纤维为基础的盖板,用于未来宝马插电式混合动力汽车的电池外壳。

纤维缠绕

Solvay展示了使用Cygnet Texkimp Flowament Winder的低成本预浸料和零件方法

高速,定制的预制件用于溶剂双膜片成型(DDF)和压缩成型,以生产成本效益,中等体积的自动和航空部件。

航空航天

巴黎第20届SAMPE峰会议程最终确定

维珍轨道公司(Virgin Orbit)总裁兼首席执行官丹·哈特(Dan Hart)将应邀发表演讲。CW读者可以享受折扣注册。

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来自2010年的十大CW新闻

从2010-2019开始,这里的CompositeSworld最多是从十年中看到的复合材料行业新闻。

面料/预成型件

Solvay,SGL开发大拖曳碳纤维材料的空气结构

联合开发协议(JDA)旨在将首个基于大tow中间模量(IM)碳纤维的商用航空结构复合材料推向市场。

航空航天

奥尔巴尼国际收购Circomp GmbH

RTM中的德国创新者将帮助Albany工程复合材料加速热塑性复合材料的技术开发

航空航天

城市空袭:动作加热

专栏作家Dale Brosius反思了城市空中交通(UAM)市场目前的发展状况,它的发展方向,以及这对复合材料行业意味着什么。

复合材料2020:多种市场

制造界喜欢把复合材料制造看作是一个单一的、全球性的实体,通过各种精心设计的部件和结构来满足客户的需求。

复合材料创新已经“停滞”了吗?

专栏作家戴尔•布罗修斯反映,复合材料的创新,就像在熏制过程中的肉类一样,已经达到了一个暂时的停滞点。

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连续纤维增强热塑性塑料数据添加到园区数据库

将于10月发布的新数据是由德国强化塑料公司AVK领导的持续材料标准化和表征努力的结果。

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混合金属-热塑性复合结构的自动连接

FlexhyJoin生产单元将表面结构化,感应和激光连接和NDT用于汽车批量生产。

消费者

利用各向异性来推进增材制造

Anisoplint Posits连续纤维复合材料,而不是金属,作为优化AM结构的材料。

汽车

帝宾收购BENET汽车

BENET为碳纤维增强和玻璃纤维增​​强塑料成型提供先进技术,以及车辆的涂装和组装。

碳纤维

HP-RTM用于串行生产成本效益CFRP AeroS结构

采用航空航天品质合并汽车工艺和工具,以满足越来越多的生产率。

碳纤维

Alaka 'i技术公司发射氢动力eVTOL

Skai是一架复合材料的五架客机,由一家空气移动初创公司制造,并由宝马(BMW)的设计团队共同设计。

汽车

骨架设计使得能够更具竞争力的复合自动结构

新方法将热塑性浆状体与两步,75秒的工艺中的注塑包覆成型相结合。

详细介绍MAI Skelett的设计过程

MAI Skelett项目开发了一种热塑性复合车顶结构,其性能优于碳纤维/环氧设计,包括碰撞载荷水平、能量吸收和白车身完整性。

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Sampe Summit 19巴黎

3月11日,SAMPE欧洲峰会在巴黎艾菲尔铂尔曼酒店举行。

注射/包覆成型

纤维入口过程达到3D热塑性化妆品碳零件

Mubea Carbo Tech使用热塑性基质开发用于高体积的复杂形状,完全集成和高精度化妆品CFRP组件的制造。

汽车

微型运输:宝马个人移动概念

回收复合材料,增材制造和3D打印增强了形式,功能的乐趣驾驶个人交通。

Vericut复合应用程序
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