CLEANSKY

碳纤维

Clean Sky 2发布项目结果

《清洁天空2》着重介绍了几个正在进行和最近完成的破坏性复合材料相关项目,这些项目也在努力实现一系列环境绩效目标。

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ECOFUNEL项目开发具有更高导电性的热塑性化合物

与标准材料相比,纤维增强热塑性塑料的导电性提高了8倍,而力学性能只下降了20%。

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IIAMS翼盒认证路线图

空中客车DS使用“清洁天空”演示机作为准备下一代飞机飞行技术的广泛战略的一部分。

航空航天

清洁天空2号的研究强调了氢动力航空发展的必要性

一项独立研究发现氢作为飞机推进的主要能源,概述了氢航空、燃料电池技术发展的路线图和必要的政策行动。

航空航天

复合材料和3D打印技术可以提高欧洲21世纪30年代的SAT制造能力

Clean Sky 2 SAT-AM项目的目标是4小时,门到门的机动性,减少4-19名乘客的制造和维护成本,小型航空运输。

测试

Clean Sky 2 SHERLOC项目推进了复合材料的SHM

新的视频显示了目标,框架,传感器和测试更实惠,智能复合机身

碳纤维

多功能机身演示机(MFFD)上半部分的制造

采用AFP原位固结技术、连续超声波和电阻焊接技术生产低成本热塑性复合材料,证明其工业可靠性。

航空航天

多层热塑性带,AFP和树脂注入更民主的复合材料

诺华科技为小型飞机等提供新型材料和更廉价的自动化工艺

设计/仿真

清洁天空2 IMCOLOR项目为轻量化产品设计开发集成制造工艺

多杆注射成型工艺和热塑性自动纤维放置与原位固结的自动化,易于复制的零件,执行高机械水平。

航空航天

清洁天空2偏转项目开发用于电子外壳的多功能复合板

将机械和电气元件如连接器、电线和母线集成到航空结构中的四个面板为绿色飞机提供了解决方案。

航空航天

市场:航空航天(2021年)

新冠肺炎疫情是一场千载难逢的全球灾难,对商业航空旅行造成了前所未有的灾难性影响。其影响从航空公司本身开始,逐渐渗透到主要的飞机制造商和航空航天供应链的整个层次结构。

航空航天

Clean Sky 2宣布节目更新

Clean Sky 2强调了几个正在进行和最近完成的复合材料相关项目,包括一个小型飞机地面座舱演示、仿真工具和CMC中间涡轮导管。

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推进多功能机身演示机(MFFD)

清洁天空2公司的MFFD项目继续朝着其目标前进,即采用下一代制造工艺生产焊接、热塑性复合材料机身。

航空航天

用于氢气压力容器的碳纤维

新兴的H2经济推动了飞机、船舶和天然气运输的油箱开发。

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aims SPARTA项目侧重于回收复合材料的方法

斯巴达项目的目标是找到更有效的回收和再处理复合热塑性材料的方法,以减少航空航天工业的总体废物。

航空航天

框架:全尺寸热塑性复合材料飞机尾部演示

由ESTIA-Compositadour领导的Clean Sky 2项目将开发优化后机身和尾翼的技术。

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该项目开发了生物复合材料回收方法

在荷兰TNO研究中心的参与下,艾略特项目正在开发回收方法,以提高航空航天工业的可持续性。

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3D打印CFRP模具为RTM襟副翼,外骨骼和更多

慕尼黑工业大学碳复合材料系主任正在通过大规模挤压、连续纤维印刷、将加热集成到工具中等方式推进复合材料增材制造。

航空航天

欧盟委员会议题呼吁清洁航空伙伴关系

在2个示范项目中接受以混合电力和氢动力飞机为目标的建议,到2030年交付影响。

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Leonardo和CETMA:破坏复合材料以降低成本和环境影响

意大利OEM和层供应商莱昂纳多与CETMA研发合作,开发新的复合材料,机器和工艺,包括感应焊接原位固化热塑性复合材料。

航空航天

解读茶叶:航天前景

新冠肺炎大流行可能会对航空复合材料供应链造成严重破坏,但现在就开始考虑大流行后的商业航空市场将如何演变,为时不早。

航空航天

清洁天空2项目突出了NEWCORT和DIMES项目

这些项目的重点是能够检测现有损伤的技术,并改善下一代飞机的复合材料修复。

汽车

CFIP采用连续碳纤维后处理增强材料。

连续纤维注射工艺(CFIP)技术与增材制造技术一起加强塑料、金属和陶瓷,创造复杂形状的复合材料和高强度接头。

消费者

清洁天空2项目发布2019年报告

清洁天空公司2019年的报告强调了热塑性机身桶、飞机维修数字化等创新技术。

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