趋势

建造

型型先进材料增加了燃油罐圆柱体的锅碳纤维生产

第三条生产线将为工业应用,基础设施和III型和IV CNG和氢气压力容器带来额外的2,500吨碳纤维。

航天

连续复合材料颁发的全规模无人机翼阶段SBIR合同

通过公司CF3D工艺的高性能热固性树脂和连续碳纤维将用于制造有机整体的翼状翼梁和肋骨构型。

风能

成立的CETEC倡议,以商业化技术为全复合风力涡轮机叶片可回收性

涉及维斯塔斯,奥林,丹麦技术研究所和奥胡斯大学的新联盟旨在关闭热固性环氧复合材料的回收间隙。

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Magma Global为HWCG联盟提供高压复合立管管

碳纤维增强热塑性M型管,专为墨西哥美国海湾的柔性更快速的深水油气和气体应急反应而设计。

城市空气流动性

Beta为20架飞机进行20个复合EVTOL的顺序

叶片城市空气移动运营商在2024年接收第一艘乘客配置的测试版。额外的合作伙伴跨度医疗,物流,防御和乘客市场段。

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第38集:艾伦·赫努,凯恩机器人

Alan Hiken,Kane机器人的COO,谈论飞机机身结构的历史,当前和未来的复合材料以及自动化在下一代制造环境中的作用。

汽车

第37集:伊恩威尔逊,Dasis

IAN WILSON,SYN和SYNC(DASIS)的首席执行官(DASIS),谈到他的历史,作为一级公式1的CNC专家及其对复合材料制造的介绍。

mar

零排放货物由氢气和风力提供动力

该船由挪威合作伙伴以及转子帆开发商诺尔威尔诺施尔开发,预计将在2024年进入服务。

航天

飞机10:零碳航空的未来

较轻的飞行是用混合动力航空器的机架式航空公司卷土重来,并将复合材料和可持续性带到下一级别。

设计/模拟

结构电池的复合材料

瑞典的研究人员发现碳纤维复合材料可用于创建结构电池,这可能有助于最小化EVS和消费电子产品的质量。

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Toray宣布为CMA 3900预浸料系统的新AMS规范

现在可以使用广泛的公共允许设计数据库提供新的结构预浸料系列。

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Flopi 6.5迷你赛车游艇融合了基于生物的Sicomin Greenpoxy树脂

保持忠于赛车类的根,Flopi 6.5完全由基于生物/可回收的原材料建造,而不会影响性能或可加工性。

航天

特拉华大学牙齿复合材料显示出UAM的高潜力

高性能,短纤维综合提供航空航天级特性,潜力可提供与汽车行业中发现的成本和生产率相似。

灌注

非接触式温度测量,复合材料压力

磁性微线在固化和服务中实现温度和压力的非接触式测量。

添加剂制造

DLR推出Empowerax以工业化连续光纤3D打印

全球性,业界多样化的平台将增加对附加挤出(AX)技术的访问,并加速用户和提供商的技术转让。

城市空气流动性

Solvay,垂直航空航天展开UAM协议

复合材料供应商Solvay复合材料和城市空运(UAM)制造商垂直航空航天提供有关材料的详细信息,在VA-1X飞机中使用的工艺使用。

风能

IBERDROA计划西班牙第一张工业规模的浮动海上风电场

2000 MW项目是为西班牙工业和就业转型提供的150项举措的一部分。可以产生2,800+的工作/年,涉及52个西班牙中小企业,投资10亿欧元。

rtm.

用最小紧固件的oOa翅膀的路径

对复合翼结构中的高压釜和机械紧固件进行探讨的审查。

玻璃纤维

玻璃纤维供应链挣扎在大流行,经济复苏中

运输问题,不断增长的需求和其他因素导致枪支升高的成本或延误。供应商和加德纳智力分享他们的观点。

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GE为风力涡轮机刀片研究AM

25个月的项目将低成本的热塑性皮肤耦合,用于高性能的风刀片设计,以便在大型转子上使用。

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用于连续光纤3D打印的商业化UV固化热固性

战略合作伙伴连续复合材料和Arkema / Sartomer正在开发一种可光固化树脂库,用于各种OOA,高速,高性能复合应用。

汽车

第36集:戴尔布罗斯和Uday Vaidya,IACMI

IACMI的Dale Brosius和Uday Vaidya谈论本组织的前五年,如何发展,因为IACMI继续持有的未来可以帮助推动复合材料和过程增长。

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回收寿命结束复合部件:新方法,市场

从基础设施解决方案到消费品,波兰回收商Anet和荷兰的研究人员正在开发用于重新施加风力涡轮机叶片和其他复合部件的新方法。

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波音检验787复合内部机身皮肤

波音报告称,它正在检查内部机身皮肤的平整度,并在所有未送的787s上验证结构完整性。

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