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Lockheed Martin,General Motors团队与自动月球流动仪设计一起进一步的月球探索

复合月球流动站概念将充分配备,以便在扩展勘探和研究能力方面走得更远。
#空间#lockheedmartin.

洛克希德马丁 - 通用汽车自治月球流动站概念。

照片信用:洛克希德马丁。

只有5%的月亮表面探索,洛克希德马丁(Bethesda,M.D.,美国)和通用汽车(GM,底特律,MICH。,美国)已经合作了设计下一代月球群,能够在月球表面上越远距离运输宇航员。Unlike the Apollo days when the rovers only traveled four miles from the landing site, both companies note that NASA’s Artemis astronauts will go farther and explore more of the moon’s surface than ever before to conduct critical scientific research — to do this, they’re going to need some serious wheels.

合作伙伴说,这些车辆不仅可以装备良好的距离,他们也将成为驱动程序可选。自主,自动驾驶系统将使车辆能够在船上或没有人类的情况下运行,并为未来的人类任务,商业有效载荷服务和增强的科学效用铺平道路。此外,虽然车辆设计仍处于早期阶段,但Lockheed Martin表示,假设群体将在其一些结构中掺入复合材料是合理的。

“这些下一代Rover概念将大大扩展宇航员的勘探范围高优先级科学Lockeed Martin Space行政副总裁Rick Ambrose说,对月球最终会影响人类了解我们在太阳系中的理解。

A Lockheed Martin-GM rover would be able to preposition itself autonomously near a landing site prior to the astronauts’ arrival, and astronauts would have the ability to task the rover from the Human Landing System (HLS) or the orbiting lunar Gateway to conduct science operations without a driver. This enables NASA to fit more science into a smaller amount of time, and will enable the world to uncover the critical information that the other 95% of the lunar surface may hold.

放大月亮

洛克希德马丁 - 通罗拉沃出洛克希德马丁 - 通罗拉沃出来的鲁莽地是在黑暗和寒冷的地形上推动的专业包装,将在月球的两周漫长的夜晚锻炼和运作,看到-280ºF的夜间温度,以及260ºF的白天温度。

“自主权将使这些流浪者能够携带工具和样品,并让机组人员在他们在表面上有更多的事情。”

“最大的区别是,当您为月球设计和空间应用时,重力的力量不同,必须考虑到,”通用汽车的全球研究和开发集团经理Madhu Raghavan说。“有极端的温度波动,并且空间的辐射在系统设计方面成为挑战。您还在真空中运行并设计您的系统,以承受实际发射的冲击。“

两个合作伙伴都争辩说,车辆的设计将减轻这些挑战。洛克希德马丁的副总裁Kirk Shireman说:“我们已经将特派团带到了几十年来,建造了可以在高辐射环境,寒冷的温度,寒冷的温度,寒冷温度,但非常轻盈的航天器,寒冷的温度,但是非常轻盈,”洛克希德马丁的副总裁Kirk Shireman说。“这就是我们专注的,我们不仅仅能够满足并超过美国宇航局的这一挑战。”

据说洛克希德马丁 - 通势联盟均据说洛克希德马丁 - 通道联盟汇集了两家公司的创新,以制造转型车辆,从两家公司的工程和表现强大的遗产。洛克希德马丁将通过利用美国宇航局使用的遗产和历史来领导团队。

“我们的目标是建造一种经济实惠的车辆,超出了我们的客户要求,并迅速进行。索德曼说,数字工具是我们如何实现的目标。“我们已经展示了数字工具使能实现的速度,负担能力和可靠性,并且我们完全期望利用和扩展该计划的经验。”

通用汽车带来了几十年的开放环境设计经验,这是对质量和人类安全和共同使命的强烈关注。

“我们的两家公司之间有很多协同作用 - 我们相互补充得很好,”GM防守副总裁兼战略副总裁杰夫莱德。“极端越野环境的农场设计与通用汽车防御方的战术军车有很多相似之处。与像洛克希德马丁这样的公司合作非常棒,他们有一个有关支持战士的共同使命。“

通用汽车还带来了桌子最先进的电池电气技术和推进系统,这些技术是公司广泛的电动汽车战略的核心。GM说,从农场电台开发电池和电力系统的开发最终可能会对电动车(EVS)进行刺激。

“因为空间的操作条件如此极端,我们对该项目的工作将有助于我们回到地球上的更安全和更好的电池,”Raghavan声称。“月亮和火星当然是完全非结构化的,无线的道路。为该环境设计最终只是让我们在地球上的ev功能强大。“

实现天体的人类未来

那么,NASA希望在遗骸中揭开月球的未知领土?月亮通常被称为太阳系的基石。对Artemis计划的科学调查将帮助NASA了解月亮南极的风险和潜在资源,他们希望建立阿尔忒弥斯大营地概念到十年结束。

“这项技术在过去的50年里发展得如此多,我们现在可以使用自主的这些车辆来帮助宇航员的任务,”Shireman说。“自主权将使这些流浪者能够携带工具和样品,并让机组人员在他们在表面上有更多的事情。”

为了实现利用月球资源维持人类存在的最终目标,Shireman表示,我们需要拥有可靠的运输这些资源的方式。这是第一个方向的主要步骤。

“我过去的许多太空计划工作,但这不仅仅是另一个太空使命,”莱德说。“这是月亮的回归和永久居住。这不仅仅是酷还是有趣 - 它历史。这是太空中人类活动中的主要里程碑。“

表面移动性可以启用的其他科学活动包括现场地质,样品收集和返回和部署实验。这些调查是希望他们可以提高对月球如何形成和发展的了解,如何与阳光互动,水和其他资源如何到达月球以及如何运输和保存。

“我一直在考虑联盟,以及你必须如何从真实的东西开始,”莱德说。“正如我们所做的那样,它可能会导致额外的机会。这是一个伟大的途径,我相信我们的两家公司将会有更多的机会将进一步进一步的人类空间。“

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