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弗劳恩霍夫轻量化建筑新名称跨领域研发,专注于多功能和数字化

2020年的研究结果显示了宽度的应用和新型复合材料的下一代流动性。

电动汽车用拉挤碳纤维复合材料侧裙

Fraunhofer IWU(开姆尼茨,德国)已经开发出了一种拉挤碳纤维复合材料的侧裙,这种侧裙重量轻,满足碰撞载荷,并且可以在电动汽车寿命结束时重复使用。图片来源:Fraunhofer机床研究所和成型技术IWU。

在Fraunhofer-Gesellschaft的伞下,5个轻质建设研究和开发的合作院(R&D)沿着制造过程中的整个价值链和分析和评估方法有助于解决方案。他们捆绑了他们的专业知识,可以专门解决技术以及创新公司的业务和生态/环境要求。它们还可以提供具有专门定制模块的全面高级培训课程。

以前以这个名字经营“夫琅和费轻型建筑联盟”这种伙伴关系现在将继续如此弗劳恩霍夫轻量化建筑研究领域”2021年的重点是整合额外的功能和数字化——这是对实现世界气候目标的重要贡献。

他说:“我们将继续以现有方式以新名称开展合作,但我们在今年年初也有一些新的优先事项。迈克尔·卢克博士来自德国弗莱堡弗劳恩霍夫材料力学研究所。卢克博士自2020年以来一直担任合作机构在轻型建筑领域的联合研究活动的发言人。“在技术方面,考虑到气候目标,功能集成和数字化将在2021年处于领先地位。”弗劳恩霍夫轻量化建筑研究领域将在伦敦理工大学举行LightCon -新大会的轻型建筑博览会(汉诺威,德国)于2021年6月。

研究结果2020年:可持续移动和AI

Fraunhofer轻量级建筑研发应用的广度从过去一年的研究结果中的选择变得清晰:

Fraunhofer机床和成型技术研究所IWU(Chemnitz,德国)已经为汽车工程中的身体部位开发了新的建筑方法,作为欧盟项目“Fibereuse”的一部分。作为长持久的纤维复合车辆结构的一部分,布鲁德侧裙部不会在电子轿车的寿命结束时报废。在相关的再制造技术的帮助下,它们可以重复使用。这是迈向汽车循环经济的重要一步。轻质组件不仅廉价地制造,它们也符合最高的碰撞要求。

德国弗劳恩霍夫结构耐久性和系统可靠性研究所(Fraunhofer Institute for Structural Durability and System Reliability LBF, Darmstadt, Germany)的“最后轻构造自行车”(L-LBF)也有助于保护自然资源。它不仅比市面上同类的货运自行车轻40%,而且由于它的特殊设计,它还能开得更远,因为新的轻型车架有更大的空间来放置电池。

“Vision PI”是未来的可持续移动概念。它是共同设计的六个Fraunhofer机构,并结合了现代技术,资源保护和个人生活方式的需求。该概念包括一个具有基于壳牌原理逻辑的模块化结构的乘客单元,可以灵活地适应旅行者的需求:在当天它是交际休息室,晚上它成为一个放松胶囊放松长途旅行。内部在其设置中灵活适应和自适应。使用的材料由可再生原料组成,或者设计用于最佳可回收的材料。整个模块可以耦合到各种移动载波 - 取决于车辆平台,空中出租车或Hyperloop解决方案的需求。它也可以转换为一个交互式虚拟现实休息室,可以实现全球无限制的虚拟旅行,从而有助于新移动和建筑设计的创新组成部分。

Fraunhofer铸造厂,复合材料和加工技术研究所IGCV(奥格斯堡,德国)使用人工智能(AI)来开发用于用于直升机和飞机航空的碳纤维的光学测量系统。它可以在生产期间无缝监测微缺陷,并在早期识别的负面过程影响。学习神经网络可靠地识别组件是否是一个好的或不好的部分。这意味着可以避免生产过程中的中断 - 例如牵引曲折或休息。该系统还提供可用于显着提高碳纤维复合材料生产中的过程稳定性的数据。

此外,合作机构继续在Fraunhofer项目框架“Innopsuh”上投入大量精力,该框架涉及新型轻质结构和加速生态高效驾驶的开发过程(“轻材料4移动型”项目)。数字化的材料和数据价值链,以及资源高效的数据系统,也在这个项目框架内设计。它们旨在支持材料制造业的数字化转型。正为此目的建立一个适当的参考体系结构(“DMD4Future”项目)。

这是弗劳恩霍夫机床与成形技术研究所发布的新闻稿,邮寄地址:christian.schaefer-hock@iwu.fraunhofer.de

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